Avec l’Urban X, HEPHA présente le premier véritable e-bike : un système hybride radicalement simple, conçu de manière cohérente pour la mobilité urbaine. Grâce à son nouveau moteur eCVT, l’Urban X se contrôle uniquement par le pédalage — sans changement de vitesse, sans modes d’assistance et sans freinage classique. Dans la circulation en stop-and-go, le système ralentit électriquement et récupère de l’énergie. Avec l’Ultra-Fast Charging et un chargeur embarqué, les limites d’autonomie disparaissent. Ce concept, qui pourrait être lancé sur le marché en 2028, est complété par un antivol intégré et un système d’alarme pour une sécurité maximale au quotidien. Il en résulte une expérience de conduite entièrement nouvelle : radicalement simple et révolutionnaire pour la mobilité urbaine.

La prochaine étape de l’évolution de l’e-bike prend forme là où la mobilité doit fonctionner au quotidien : en ville. Aujourd’hui déjà, environ 75 % des Européens vivent dans des zones urbaines — et c’est précisément là que les embouteillages, le manque de places de stationnement et la perte de temps ne cessent d’augmenter. Dans de nombreuses grandes villes, les habitants passent chaque année des dizaines d’heures dans la circulation en stop-and-go. La mobilité urbaine compte ainsi parmi les plus grands défis de notre époque et exige des solutions qui fonctionnent réellement au quotidien.

Car la circulation urbaine signifie rarement une circulation fluide. En moyenne, un feu de signalisation apparaît environ tous les 280 mètres. C’est précisément pourquoi une décélération maîtrisée, un arrêt sûr et un redémarrage confortable sont aussi importants que la performance pure. Alors que les e-MTB sont avant tout conçus pour la performance et la dynamique sportive, d’autres valeurs comptent dans le quotidien urbain : sécurité, confort, fiabilité et simplicité d’utilisation. L’Urban X a été développé exactement pour le rythme de la ville.

La mobilité urbaine, c’est avant tout le stop-and-go. Et c’est précisément pour cela que le nouveau système HEPHA X a été conçu. Pour la première fois, toutes les fonctions de conduite essentielles sont commandées uniquement par le comportement naturel de pédalage.

La position d’assise plus basse assure une meilleure stabilité aux feux rouges et rend la conduite d’un e-bike en environnement urbain nettement plus simple.

• · Transmission électronique intégrée (eCVT)
  Le nouveau moteur eCVT ajuste le rapport de transmission de manière entièrement automatique, continue et électronique. Idéal pour la circulation urbaine en stop-and-go.
• · Fonction de freinage
  Le nouveau moteur central avec fonction de freinage actif offre une expérience de conduite nouvelle et intuitive — non seulement à l’accélération, mais aussi au freinage. Il permet la récupération d’énergie et réduit l’usure des freins.
• · Position de conduite urbaine
  Ergonomie stop-and-go : une position de conduite plus basse pour un appui plus sûr. Un nouvel algorithme moteur compense les désavantages biomécaniques.

Selon des études, un e-bike ou un vélo passe environ 97 % de son temps stationné. Les usages secondaires gagnent donc en importance — en particulier dans les environnements urbains sans espaces de stationnement sécurisés.

Le vol, le vandalisme, la protection contre les intempéries et les possibilités de recharge sont des défis majeurs. Les vélos et les e-bikes doivent rattraper ce que l’automobile a réussi à accomplir il y a plusieurs décennies. Avec l’Urban X, un premier pas est franchi dans cette direction.

• · Recharge extrêmement rapide
  Ultra-Fast Charging (80 % en 15 minutes), chargeur intégré et borne de recharge publique. La recharge devient ainsi secondaire — par exemple pendant les courses. Le chargeur est toujours avec vous, rangé dans un compartiment dédié.
• · Infrastructure de recharge simple
  Grâce au chargeur extrêmement rapide, de simples prises extérieures suffisent. HEPHA développe pour cela une borne de recharge, par exemple pour une utilisation dans les espaces extérieurs de chaînes de distribution.
• · Selle amovible
  Simple mais efficace : la selle de l’Urban X peut être retirée et emportée avec soi. Elle est ainsi protégée du vent, des intempéries et du vandalisme.

Le vol et la peur du vol comptent parmi les principaux obstacles à l’adoption des e-bikes en ville. Voler rapidement, disparaître puis revendre — c’est le déroulement typique d’un vol de vélo.

C’est exactement là qu’intervient le système antivol : la combinaison d’un antivol, d’un système d’alarme et d’un verrouillage numérique rend l’Urban X peu attractif pour les voleurs et offre au propriétaire une sécurité émotionnelle.

• · Antivol intégré
  L’antivol 2Lock est directement intégré dans le moyeu et verrouille celui-ci avec l’axe. Le mécanisme de verrouillage interne rend l’antivol 100 % inviolable. Toute tentative de fuite devient ainsi impossible.
• · Système d’alarme
  Un effet dissuasif maximal : ce nouveau système d’alarme émet des avertissements avec une voix humaine naturelle et crie à l’aide en cas d’urgence. Cela attire une attention maximale et dissuade efficacement les voleurs.
• · WatchMode et suivi GPS
  Le nouveau WatchMode bloque tous les composants d’entraînement — le vélo devient inutilisable pour les voleurs. De plus, l’Urban X est surveillé en permanence par GPS.
• · Replacement Service
  Si un vol devait malgré tout réussir, le service optionnel HEPHA Replacement Service prend le relais : en cas de vol, nous remplaçons rapidement et simplement le vélo volé.

L’Urban X redéfinit l’e-bike comme un véritable système de mobilité intégré : non pas comme un vélo doté d’un moteur auxiliaire, mais comme une expérience de conduite entièrement repensée pour la ville.

Alors que les solutions existantes reposent sur des technologies additionnelles (moteur + transmission + modes), l’Urban X réunit pour la première fois les fonctions centrales dans un seul système d’entraînement intelligent : une eCVT (Electronic Continuously Variable Transmission) entièrement intégrée avec ajustement automatique, contrôlée exclusivement par la force de pédalage. Le changement de vitesse, les modes d’assistance et la logique de commande traditionnelle disparaissent largement. Le résultat est une utilisation radicalement simple : Pedal Only Ride — le conducteur contrôle l’accélération, le roulage et la décélération de manière purement intuitive par le pédalage.

Le véritable saut technologique réside dans la récupération active d’énergie au sein du système à moteur central. Elle remplace une grande partie du freinage mécanique, récupère de l’énergie et transforme la circulation en stop-and-go en un mouvement fluide et efficace.

L’Urban X établit également une nouvelle référence en matière de recharge : l’Ultra-Fast Charging (80 % en 15 minutes) combiné à une électronique de recharge intégrée et à l’utilisation de l’infrastructure existante. Aucun accessoire spécial, aucun obstacle — la recharge devient aussi naturelle que le stationnement.

Ce concept bike, dont l’introduction progressive sur le marché est prévue d’ici 2028, est complété par des innovations systématiquement pensées pour les utilisateurs urbains : une nouvelle architecture d’assise axée sur le confort, un système antivol à plusieurs niveaux avec sécurité numérique et GPS — développé dans le but d’éliminer totalement les obstacles à l’usage urbain.

L’innovation de l’Urban X ne réside pas dans des fonctionnalités isolées, mais dans leur intégration cohérente : une fonctionnalité maximale avec une complexité minimale. Un e-bike qui ne se commande pas — mais qui se conduit tout naturellement.

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